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2010年05月17日 22:4221世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

繼寶鋼之后，廈門國(guó)貿(mào)（600755.SH）加入自建船隊(duì)的行列之中。

5月15日，廈門國(guó)貿(mào)公告稱，公司第六屆董事會(huì)2010年度第5次會(huì)議決定，在2010年-2012年三年內(nèi)，以不超過7000萬美元的總資金購(gòu)買或者建造干散貨船。

“我們提出購(gòu)船的目標(biāo)，基于我們業(yè)務(wù)中很大的一塊是物流，我們希望優(yōu)化自身的運(yùn)力?！?SPAN lang=EN-US>17日下午，廈門國(guó)貿(mào)董秘陳曉華電話中告訴本報(bào)。

5月14日，波羅的海干散貨指數(shù)達(dá)到了3929點(diǎn)，比5月10日高出222點(diǎn)。

陳曉華介紹說，廈門國(guó)貿(mào)希望建立自己的船隊(duì)。一方面基于船價(jià)下行；另一方面是因?yàn)閺B門國(guó)貿(mào)自有貿(mào)易需求，而近期船運(yùn)價(jià)格有所回升。

2009年底，廈門國(guó)貿(mào)成功募資10.14億元，用于公司大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)資金以及平臺(tái)子公司的資本。

銀河證券分析師陳雷分析指出，“公司鐵礦砂、鋼材、煤炭、塑料、飼料、紙類等大宗產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模迅速提高，其中鐵礦砂經(jīng)營(yíng)數(shù)量同比增長(zhǎng)超過80%。”

1996年上市的廈門國(guó)貿(mào)，已形成以貿(mào)易、房地產(chǎn)與港口物流三大主業(yè)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)與代理業(yè)公司。

顯然，擁有物流港口的廈門國(guó)貿(mào)對(duì)船運(yùn)有著更大的“野心”，這在該公司的公告中早有描述：“將物流與貿(mào)易間的業(yè)務(wù)結(jié)合進(jìn)一步向深度和廣度延伸，從簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)對(duì)接往聯(lián)合開發(fā)的方向發(fā)展，打造與貿(mào)易業(yè)務(wù)結(jié)合且涵蓋碼頭、船務(wù)、第三方物流等業(yè)務(wù)在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理新模式?！?SPAN lang=EN-US>

實(shí)際上，陳曉華認(rèn)為廈門國(guó)貿(mào)完全有建立自有船隊(duì)的“硬件”。廈門國(guó)貿(mào)擁有廈門東渡剛?cè)?SPAN lang=EN-US>20、21號(hào)碼頭泊位，目前，該公司已經(jīng)累計(jì)開辟了10條國(guó)際集裝箱班輪航線。

為此，廈門國(guó)貿(mào)放棄購(gòu)買二手船的議案，改為購(gòu)買新船。

“船隊(duì)能達(dá)到什么規(guī)模還是要視市場(chǎng)的情況而定。我們也許會(huì)自購(gòu)船，也有可能找人合資購(gòu)買新船，也有可能找船隊(duì)代理運(yùn)輸。”陳曉華指出，畢竟物流只是公司的業(yè)務(wù)之一，“我們不可能把所有的資金都投入到這一業(yè)務(wù)之中?！倍鴱B門國(guó)貿(mào)希望“控制盡可能多的船”。

記者了解到，廈門國(guó)貿(mào)自購(gòu)船舶將交由全資子公司廈門國(guó)貿(mào)船務(wù)有限公司統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。該公司已經(jīng)擁有三艘船舶：一艘3000噸186TEU的集裝箱船，主要運(yùn)營(yíng)廈門-香港集裝箱班輪航線；一艘4.8萬噸和二艘2.5萬噸的散貨船，主要運(yùn)營(yíng)國(guó)際干散貨。